特斯拉自动驾驶实为弥天大谎！总监实锤造假，牵出华人工程师命案
【新智元导读】特斯拉一名高级工程师的证词最近曝光，2016年特斯拉用来大肆宣扬的Autopilot主动驾驭演示视频，实践上是造假摆拍的？
特斯拉又曝出惊天大瓜，一向作为自家的金字招牌的主动驾驭竟然是假造的？
最近，一名特斯拉高级工程师爆料，2016年特斯拉用来大肆宣扬的Autopilot主动驾驭演示视频，实践上是假造的？
视频地址：https://www.tesla.com/videos/full-self-driving-hardware-all-tesla-cars
而马斯克也曾在推特上发布过这段视频，用来为「特斯拉能够完结主动驾驭」造势，并配文：
特斯拉能够在彻底没有人干涉的情况下，从城市大街主动驾驭到高速公路再到大街，然后找到一个泊车位。”
现在这段视频仍旧能够特斯拉官网上观看，发布时刻显现为2016年10月。
在这段近四分钟的视频中，一辆特斯拉Model X慢慢从车库驶出，驾驭员上车后双手并未直接触摸方向盘，随后车辆开端行进。
据悉，这段演示视频的首要意图是，展现在其时该体系不具有的在红灯时泊车，绿灯时加快等功用。
先是红灯停。
然后绿灯行。
还有自己找车位。
这辆特斯拉Model X先后在城市、市郊路途和高速公路上行进，车内车外多机位拍照，展现了其能够在红灯前主动泊车，绿灯时加快经过，并精确辨认行人，车辆等障碍物。
出匝道也是坚决果断。
提早制造道路，测验车还撞了护栏
可是，这段如此丝滑的主动驾驭宣扬视频其实是假造的？
据路透社报导，特斯拉辅佐驾驭软件Autopilot总监Ashok Elluswamy在早前的一份证词中表明，视频中的特斯拉Model X其时并没有运用特斯拉的技能进行主动驾驭。
时刻还要追溯到2018年，苹果一名38岁的工程师Walter Huang驾驭Model X在加利福尼亚州101号高速公路产生事端后身亡，而这份证词正是其时诉讼的一部分。
车辆高速撞上了混凝土车道分隔线，撞车和随后的火灾彻底摧毁了车辆的前部。
特斯拉随即发布公告，称事端产生后现已马上开展查询，并对事端影响的家人和朋友表明哀悼。
公告将这次事端归咎为车辆的磕碰衰减器（一种高速公路安全屏障，旨在削减对混凝土车道分隔板的冲击），在之前的事端中被压碎而没有被替换。
乃至还说「咱们在其他Model X产生的事端中从未见过这种等级的事端」。
美国国家运送安全委员会（The National Transportation Safety Board）对这次事端进行了查询，并将职责归咎于司机和特斯拉。
NTSB表明，司机过于依靠Autopilot体系，而特斯拉未能约束Autopilot的运用并充沛监控司机的注意力。
而特斯拉表明事端中司机的手在磕碰产生前6秒内未检测到方向盘上，他没有采纳任何举动防止事端产生。
横竖便是一顿甩锅，不关特斯拉的事。
依据路透社引证的证词记载，Elluswamy表明：
该视频的意图是为了描绘该体系可为用户供给的可能性，而不是该体系实践上能为用户供给的功用。
Elluswamy 表明，这辆车在视频中依照预先确定的道路行进，试车期间司机进行了干涉以操控车辆。
相反为了制造视频，这辆特斯拉Model X是在预订道路上运用3D地图进行导航，这段道路是从加州门洛帕克到特斯拉总部。
也便是说特斯拉其时的Autopilot并不具有动态道路规划的才能，因而需求工程师合作拍照宣扬视频前，预先制造出其行进道路。
他还作证说，在企图展现Model X能够在没有司机的情况下自行泊车时，一辆测验车还撞上了特斯拉泊车场的围栏。
Elluswamy在证词中称，这竟然都是依照马斯克的要求。
事实上，Elluswamy的证词早已呈现，只不过此前并没有被揭露报导，直到近期由特斯拉的职工初次证明，并具体说明晰视频的制造进程。
纽约时报曾在2021年报导称，特斯拉工程师在2016年制造的Autopilot宣扬视频，但并没有泄漏道路现已提早制造，也没有泄漏测验车辆曾产生撞车事端。
特斯拉没有当即回应置评恳求，在其网站上宣告正告称，
在真实的无人驾驭轿车得到监管组织的验证和同意之前，驾驭员有职责并有必要一直操控自己的轿车
触及虚伪宣扬，还屡教不改
特斯拉触及虚伪宣扬，现已不是第一次了。
2017年，特斯拉与加州DMV发布了其主动驾驭形式脱离陈述，并承认其在2016年驾驭主动驾驭测验车辆行进了 550英里，产生了168次脱离事情。
尽管数据是2016年全年的数据，但一切路程都是在演示视频之前的几周内行进的。
特斯拉其时明显没有才能发布主动驾驭体系，由于它在脱离Mobileye的驾驭员辅佐体系后才刚刚开端规划自己的主动驾驭技能。
正如咱们在2017年报导的那样，特斯拉屡次「排练预先设定的道路」，以便体系能够在不脱离视频的情况下完结一次。
还有网友表明，媒体现在炒现饭是证明马斯克总是夸张其产品的功用，其时人们还不信任特斯拉的主动驾驭是演出来的。
前不久，特斯拉还收到了223万美元（约合人民币1539万元）的罚款，相同是由于涉嫌虚伪宣扬。
韩国公平交易委员会在当地时刻1月3日宣告，决议对美国电动轿车制造商特斯拉处以28.5亿韩元（合223万美元）的罚款，处分理由是特斯拉发布了“虚伪、夸张且具有欺骗性的广告内容”。
由于特斯拉在2019年8月发布的一则广告，韩国方面以为特斯拉在广告中暗示其电动车辆至少能够行进几百公里。
委员会表明广告中提及的续航路程仅可能在平均气温和市中心区域完结。
在其他条件下，续航会更短，且在更低的温度下，实践续航路程会降至50.5%。
也便是说，韩国以为特斯拉在实际条件下底子达不到其宣扬的水平。
尽管罚款罚了不少，可是续航路程造假很难使人身安全遭到要挟，最多会遇到跑不到意图地的困境，可是此次在主动驾驭上被曝出虚伪演示，这就与用户的生命安全休戚相关了。
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韩潮面临的是一个什么样的对手？
这是一家股票市值超越丰田、全球市值最高的车企，在短短十几年里从一家草创公司一跃成为国际新能源职业的标杆。在2013年进入我国后，特斯拉具有一个人员巨大、持续扩张中的公关部，以及行动力极强、不怕费事的法务部。
这次，韩潮打赢了这场官司，却引发特斯拉反击，惹来更多的官司。
文 | 徐晴
修改 | 楚明
运营 | 以繁
韩潮打赢了特斯拉。
9月16日那天上午，一份来自北京二中院的邮件寄到了韩潮在天津家里的快递点。取到之后，韩潮没有马上回家，他站在快递点前拆开，拿出15页的二审断定书，直接翻到了终究。
回想起那个时刻，韩潮觉得自己“心态很平缓”，直到他看到8个字：“驳回上诉，维持原判” ，心脏才像刚反响过来似得漏跳了几拍。紧接着，高兴涌了上来，他站在原地长长地出了一口气。
两年前的5月，韩潮买下一辆37.97万元的二手特斯拉Model S。买车前，出售人员许诺，车没有水泡、火烧，无结构性损害。但后来他发现，车的后侧叶子板有显着修正痕迹，是存在结构性损害的事端车。围绕着特斯拉是否“诈骗”顾客，一场持久战打响了。
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NO.2 国内疫情信息
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12月28日，我国民航局网站发布告诉，现拟定康复世界客运航班作业方案，自2023年1月8日起施行。具体办法包含：不再对世界客运航班施行“五个一”和“一国一策”等调控办法，中外航空公司依照双方运送协议组织运营定时客运航班。逐渐康复受理中外航空公司世界客运包机请求，2023年夏秋航季彻底康复至疫情前流程及要求；依照疫情前流程康复受理入境公务机请求。不再界说入境高危险航班，撤销入境航班75%客座率限制。
12月28日，香港特区行政长官李家超表明，现在方案于下一年1月15日前履行“通关”。（大湾区之声）
12月28日，香港特别行政区行政长官李家超表明，29日起放宽一系列防疫办法，包含撤销检疫令，不再界定密切接触者；撤销疫苗通行证；撤销限聚令等交际间隔办法，口罩令继续保持。此外，李家超表明，29日起，来自内地、澳门、台湾及海外的人士抵港后，无须进行强制核酸检测，改为自行进行5天快速抗原检测的健康主张。（央视新闻）
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12月28日，姑苏工业园区疾病防治中心微信大众号发布状况通报：12月26日夜，该中心发现一网民（微博号“武知不菜二代目”）发布多条微博，称自己是北卡罗莱纳州立大学病毒学博士，作业单位为园区疾病防治中心，五天内接连两次感染不同新冠病毒毒株，后在自己作业单位的P4试验室内经过快速基因检测确认毒株样本。经核对，该中心无此职工，也无P4试验室。经公安机关查询，该网民金某某系某便当店的职工，为获取重视，自行凑集相关帖文，并臆造身份信息发布至微博。公安机关已对其作出行政拘留处分。
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